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開箱

品牌:NISI 耐司
型號:UV
名稱:超薄UV鏡
透光率:93%
鏡片重量:17.3g
鏡片厚度:1.4mm
鏡框寬度:3.1mm
鏡框材質:鋁合金
鏡片壓簧:旋入式
玻璃材質:日本AGC玻璃
尺寸口徑:37 / 40.5 / 43 / 46 / 49 / 52 / 55 / 58 / 62 / 67 / 72 / 77 / 82 / 86 / 95 / 105 mm





注意事項:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者趙麗妍台中5日電)中捷綠線首列電聯車今天自日本船運抵台中港。北市捷運局副局長余念梓1月初曾率隊前往川崎重工(KHI)進行原型車組裝完成後檢驗及測試,列車2月1日由日本經海上啟航抵台。

負責代為工程施作的北市捷運局表示,台中捷運綠線目前工程進度近7成。電聯車將如期如質地奔馳在軌道上,讓臺中第一條捷運系統為都會區民眾提供便捷的乘車服務。

北市捷運局說明,KHI是一具有高度專業的電聯車製造公司,先後參與台北捷運淡水、新莊、蘆洲、信義及松山等路線電聯車製造。中捷綠線共採購18列電聯車,每列車由2節車廂組成,車廂間設有車間走道連通可供旅客通行,每節車廂長度約22.17公尺、寬度約2.98公尺、高度約3.78公尺,列車總長度約44公尺,載客量約為536人(每節車廂約268人)。

車輛型式採鋼軌鋼輪,車體材質為不銹鋼,營運速度平均35公里/小時,最高營運速度約每小時70公里,採全自動無人駕駛。

車廂外觀以「新芽綻放」,內裝以「清亮、簡輕」為設計概念,車頭呈流線型,優美流暢的線條刻劃出輕快的印象,搭配車窗及綠色飾條,使電聯車更具現代感,充份表現出日本細緻的工業設計;後續運抵臺中捷運綠線北屯機廠,經整備後,將開始進行一系列電聯車功能測試與驗證。

中捷綠線全線長16.7公里,共設置1座地面機廠、16座高架車站、2座地面車站,共計18座車站,沿線經松竹路、北屯路、文心路及建國路,到達高鐵烏日站,穿越大台中6大行政區(烏日區、南區、南屯區、西屯區、北區、北屯區),並與台鐵松竹站、大慶站及烏日站連通轉乘,烏日站區更與台鐵、高鐵形成三鐵轉乘。1060205



中國醫大兒童醫院兒少保護醫療服務示範中心統計,去年十二月至今,收治九起疑似疏忽照顧和兒虐案例,兩人死亡,其中,一名一個月大的女嬰,因趴睡窒息喪命,另一名四個月大男嬰,耶誕夜意識不清,家人說不清楚原因,因腦傷嚴重,十天後不治,醫師提醒假期前後照顧壓力高,兒虐比例也增加,提醒大家共同預防悲劇發生。

中國醫大兒童醫院兒童神經科醫師張鈺孜表示,九起個案中,五起疑似受虐性頭部創傷,三個在保母家發生,兩個在自家發生,照顧者都說不清楚原因,推給幼童玩耍不慎推落。

其中四個月大林姓男嬰來自高風險家庭,父母經濟弱勢,耶誕夜男嬰意識不清,家人緊急送醫,檢查發現腦部硬腦膜下出血,視網膜出血,傷勢嚴重,搶救十天,宣告不治。

醫師建議,一歲以下嬰幼兒不要單獨趴睡(見圖),也不要和大人同睡,最好單獨睡在嬰兒床,仰睡,同時被子蓋在腋下,避免被子摀住口鼻,發生窒息不治的悲劇。

中國醫大在衛福部輔導下,去年成立台中市兒少保護醫療服務示範中心,中心統計發現,近年來,因虐待疏忽致死,零到三歲嬰幼兒佔了八成,施虐者多數是父母或保母等最親近的人,可能的危險因素包括家中經濟不穩定,照顧者情緒控管失當等,尤其節慶假日前後,兒虐比例明顯增加,去年十二月底至今,中國醫大兒童醫院收治九起疑似疏忽照顧和兒虐案,兩起喪命,一名一個月大女嬰趴睡窒息,急救無效,另外四個月男嬰腦傷喪命。

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