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商品訊息功能
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- 品號：3727617
- 鏡片透光率高達93%
- 德國萊寶油墨絲印永不退色
- 鏡框前方可加裝其他鏡片
商品訊息描述
商品訊息特點
開箱
品牌：NISI 耐司
型號：UV
名稱：超薄UV鏡
透光率：93%
鏡片重量：17.3g
鏡片厚度：1.4mm
鏡框寬度：3.1mm
鏡框材質：鋁合金
鏡片壓簧：旋入式
玻璃材質：日本AGC玻璃
尺寸口徑：37 / 40.5 / 43 / 46 / 49 / 52 / 55 / 58 / 62 / 67 / 72 / 77 / 82 / 86 / 95 / 105 mm
注意事項：
◎ 以上規格圖樣與附件僅供參考，如有任何說明錯誤依原廠公告為主！
◎ 商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準！
◎ 商品安心保固：一星期內若發現非人為之瑕疵可退換！
◎ 此商品照片不含內容物(ex:相機、鏡頭...等)
| 保固期 | 1年保固期此商品包固一年,新品瑕疵7日內可退換 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者趙麗妍台中5日電）中捷綠線首列電聯車今天自日本船運抵台中港。北市捷運局副局長余念梓1月初曾率隊前往川崎重工(KHI)進行原型車組裝完成後檢驗及測試，列車2月1日由日本經海上啟航抵台。
負責代為工程施作的北市捷運局表示，台中捷運綠線目前工程進度近7成。電聯車將如期如質地奔馳在軌道上，讓臺中第一條捷運系統為都會區民眾提供便捷的乘車服務。
北市捷運局說明，KHI是一具有高度專業的電聯車製造公司，先後參與台北捷運淡水、新莊、蘆洲、信義及松山等路線電聯車製造。中捷綠線共採購18列電聯車，每列車由2節車廂組成，車廂間設有車間走道連通可供旅客通行，每節車廂長度約22.17公尺、寬度約2.98公尺、高度約3.78公尺，列車總長度約44公尺，載客量約為536人(每節車廂約268人)。
車輛型式採鋼軌鋼輪，車體材質為不銹鋼，營運速度平均35公里/小時，最高營運速度約每小時70公里，採全自動無人駕駛。
車廂外觀以「新芽綻放」，內裝以「清亮、簡輕」為設計概念，車頭呈流線型，優美流暢的線條刻劃出輕快的印象，搭配車窗及綠色飾條，使電聯車更具現代感，充份表現出日本細緻的工業設計；後續運抵臺中捷運綠線北屯機廠，經整備後，將開始進行一系列電聯車功能測試與驗證。
中捷綠線全線長16.7公里，共設置1座地面機廠、16座高架車站、2座地面車站，共計18座車站，沿線經松竹路、北屯路、文心路及建國路，到達高鐵烏日站，穿越大台中6大行政區(烏日區、南區、南屯區、西屯區、北區、北屯區)，並與台鐵松竹站、大慶站及烏日站連通轉乘，烏日站區更與台鐵、高鐵形成三鐵轉乘。1060205
中國醫大兒童醫院兒少保護醫療服務示範中心統計，去年十二月至今，收治九起疑似疏忽照顧和兒虐案例，兩人死亡，其中，一名一個月大的女嬰，因趴睡窒息喪命，另一名四個月大男嬰，耶誕夜意識不清，家人說不清楚原因，因腦傷嚴重，十天後不治，醫師提醒假期前後照顧壓力高，兒虐比例也增加，提醒大家共同預防悲劇發生。
中國醫大兒童醫院兒童神經科醫師張鈺孜表示，九起個案中，五起疑似受虐性頭部創傷，三個在保母家發生，兩個在自家發生，照顧者都說不清楚原因，推給幼童玩耍不慎推落。
其中四個月大林姓男嬰來自高風險家庭，父母經濟弱勢，耶誕夜男嬰意識不清，家人緊急送醫，檢查發現腦部硬腦膜下出血，視網膜出血，傷勢嚴重，搶救十天，宣告不治。
醫師建議，一歲以下嬰幼兒不要單獨趴睡（見圖），也不要和大人同睡，最好單獨睡在嬰兒床，仰睡，同時被子蓋在腋下，避免被子摀住口鼻，發生窒息不治的悲劇。
中國醫大在衛福部輔導下，去年成立台中市兒少保護醫療服務示範中心，中心統計發現，近年來，因虐待疏忽致死，零到三歲嬰幼兒佔了八成，施虐者多數是父母或保母等最親近的人，可能的危險因素包括家中經濟不穩定，照顧者情緒控管失當等，尤其節慶假日前後，兒虐比例明顯增加，去年十二月底至今，中國醫大兒童醫院收治九起疑似疏忽照顧和兒虐案，兩起喪命，一名一個月大女嬰趴睡窒息，急救無效，另外四個月男嬰腦傷喪命。
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